Механизмы ременного шкива системы которые используют произведенное вращательное движение для того чтобы управлять другим механизмом, изменяют свои вращательные силу или скорость, и использованы почти каждым делом.

Преимущества:

• Он имеет возможность работать в широком диапазоне скоростей.
• Ремни не требуют смазки.
• Они дешевле, чем цепи для низкой мощности и низкой скорости вращения.
• Плоские ремни являются лучшим механизмом для очень высокоскоростных передач.
• Они скользят под грузами, которые слишком тяжелы для перемещения, поэтому они служат в качестве защитного оборудования от механических повреждений в валах.
• Они соответствующее решение для длинных смещений цапфы.
• Потому что никакая смазка необходима, они могут работать в открытом.

Недостатки:

• За исключением зубчатого пояса, они не использованы для точных задач времени, по мере того как перенос может произойти.
• Пояса легко подвержены воздействию химических веществ и тепла.
• Если есть проблема, они могут вызывать вибрации, работать громко и создавать шум.

 

На что следует обратить внимание при установке систем ременных шкивов:

• В клиновых ремнях ремень не должен погружаться более чем на 1 мм в канавку шкива по сравнению с первой сборкой.
• При нормальных условиях эксплуатации ремень не должен превышать 60 ° C.
• Никакие въедливые дела, тавот или туман масла не должны присутствовать в рабочей зоне (зоне контакта).
• На ремнях должны быть выполнены релаксационные проверки.
• Шкивы необходимо подвергнуть к балансируя процессу после продукции.
• Необходимо соблюдать осторожность во избежание ударов по шкивам во время сборки.
• Ремни никогда не следует форсировать с помощью таких приспособлений, как рычаги или отвертки.
• Основные размеры в системах ременного шкива

Плоские ремни:

В момент вращения плоские тормоза способны передавать так же, как это делается с ленточными тормозами;

Промежуточные операции могут быть выполнены из секции ленточных тормозов.

Здесь, P1-натяжение на жесткой стороне и P2 на свободной стороне, μ-коэффициент трения, а φ-общий угол контакта ремня на шкиве. Требуемое натяжение ремня Pi зависит от упругих свойств ремня и обычно рассчитывается следующим образом:

Если мы примем, что система ременных шкивов движется так медленно, как требуется, силы инерции ремня можно игнорировать. Ремни остаются под действием центробежных сил, поскольку они обычно довольно быстро перемещаются во время передачи энергии. В результате маховой силы, усилие ПК происходит на поясе. Полученный ПК выражается следующим образом.

Здесь;

мл: масса на единицу длины ленты

V: линейная скорость ленты

r: радиус шкива

Сила ПК должна быть добавлена к уравнениям выше. Соответственно, новое уравнение выражается следующим образом.

Клиновой ремень:

 

Размер	Формула
Угол Обертывания
Длина ремня
Длина ремня(практичный)
Диаметр шкива
Угол наклона ремня

Проблема:

Электрический двигатель управляет частью машины 19kW на 1750rpm используя множественные V-поясы. Размер 5В-пояс β = 18 ° и масса блока ремня 0.215 штр / мм. Диаметр тангажа шкив мотора составляет 94 мм, а угол упаковочной ленты составляет 165 °.

Рассчитайте, сколько клиновых ремней должно использоваться, предполагая, что нагрузка натяжения в ремне составляет максимум 672 н, а коэффициент трения-0,20.

Дано:

Мощность: 19 кВт, Скорость вращения 1750 об / мин, Тип ремня, β = 18, вес блока = 0,215 Г/ мм, Диаметр шкива = 94 мм, ф = 165, Pmax = 672N и ɥ = 0,20

Решение:

 ve T=r

P_c is not known here.

 

T=(=(672-117.5)(94/(2x1000))=26.1 Nm

T=9550=> P===4.78 kW/kayış

Number of Belts ==3.97 belts, and the number of belts is  4.

 

Таблица Сжимания Конической Втулки

Предложенные Ключевые значения вращающего момента для затягивать втулку конусности
Номер втулки	Крутящий Момент Затяжки Винта (Нм)
1008	5,6
1108	5,6
1210	20,0
1215	20,0
1310	20,0
1610	20,0
1615	20,0
2012	30,0
2517	50,0
2525	50,0
3020	90,0
3030	90,0
3525	115,0
3535	115,0
4030	170,0
4040	170,0
4535	190,0
4545	190,0
5040	270,0
5050	270,0